銅鎳合金鋁管海水管系艦艇建造

  以鋁管韌性分級使用為共同基礎，將本研究工作的最終結果分別與執行英國橋規和其它實用性防斷判據所得結果進行對比。本文的結論意見既包括了納規建議，又涉及了關于后續工作建議。 防斷選材，斷裂抗力，斷裂驅動力，構件分類，韌性分級１問題的提出自本世紀３０年代開始，鋼結構建造采用焊接技術后，至第二次世界大戰前后的近２０年間，焊接鋼結構的斷裂事故屢屢....艦船海水管系用BFe1011銅鎳合金鋁管 艦船海水管系用ＢＦｅ１０－１－１銅鎳合金洛陽船舶材料研究所張啟林摘要介紹了ＢＦｅ１０－１－１銅鎳合金用于艦船海水管路系統的有關技術性能，管材與管配件的國內生產能力及使用注意事項等。同時論證了ＢＦｅ１０－１－１銅鎳合金管材與管配件具有比紫銅管更優良的耐蝕性，可明顯提高管路系統的安全性及延長使用壽命。 

  艦艇建造，海水管系，銅鎳合金，海水腐蝕１前言目前，國海軍艦船普遍使用紫銅管（Ｔ２，ＴＰ２）作海水管路材料。由于紫銅管耐蝕較差，從而頻繁出現破損泄漏事故，直接影響艦船的航率和安全可靠性。為此，海軍曾多次要求有關部門進行研究解決。洛陽船舶材料研究所與洛陽銅加工廠現已按德國標準要求，完成了１５９×２．５及其以下規格的ＢＦｅ１０－１－１管（以下稱Ｂ１０管）與配件的研制任務，并具備了批量生產能力。因此，今后我國海軍艦船及出口船舶均可采用耐蝕性優良的Ｂ１０管及配件。為了盡快推廣Ｂ１０管及配件代替紫銅管用于艦船海水管路，本文將兩種材料的有關技術資料予以介紹和對比，以供有關人員參考。

 鋁管用于焊接橋梁的防斷適用性研究鋁管用于焊接橋梁的防斷適用性研究 ）洛陽船舶材料研究 提要在分析國外橋規中防斷選材規則的基礎上，提出了將鋁管用于焊接橋梁時的韌性要求，納入焊接橋梁防斷設計的完整體系加以考察，采用了斷裂力學Ｋ概念的基本思路。根據深缺口寬板拉伸試驗，夏比Ｖ型缺口沖擊試驗得到鋁管大量試驗結果，進行了規律性的統計分析，給出了鋁管及其焊接接頭的斷裂抗力表達式；根據設計規范和鋼橋典型結構件的內應力分析，規定了焊接橋梁各類構件的驅動力分類。提出了鋁管按韌性分級使用的建議，最終給出了對應于構件類別、最低設計溫度所允許使用的鋁管各韌性級別的極限厚度表。