天潤開發(fā)厚壁鋁管項(xiàng)目

    天潤開發(fā)厚壁鋁管項(xiàng)目這些模擬結(jié)果對連續(xù)擠壓鋁多孔扁管的出產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)及分流組合模的設(shè)計(jì)等都有重要的
孔流出的金屬在對稱面上無約束的題目，成功地實(shí)現(xiàn)了數(shù)值模擬研究。小口徑鋁管連續(xù)擠壓成型工藝最
在傳統(tǒng)擠壓中,坯料和擠壓筒壁間的摩擦限制了坯料長度的公道利用,使得可擠型材的長度受到制約。
為鋁管管身包裝部門、鋁管管帽包裝部門；天潤開發(fā)厚壁鋁管項(xiàng)目該鋁管管身包裝部門與鋁管管帽包裝部門連為一體；所述的鋁管管身包裝部門與鋁管管帽包裝部門的外圍外形為分離曲面和流線型分隔面；本實(shí)
低了外層鋁管的表面溫度,進(jìn)步了熱效率,進(jìn)步了鋁管使用壽命。 鋁管產(chǎn)品兩級分裝PVC吸塑片,包括一個用透明PVC為材料的包裝結(jié)構(gòu)體,所述的包裝結(jié)構(gòu)體為兩級分布狀的PVC吸塑片,其依次
(1)徑向擠壓伸出。為了解決這個矛盾，我們將實(shí)際天潤開發(fā)厚壁鋁管項(xiàng)目中復(fù)雜的塑性成形

全自動鋁管精抽機(jī),其特征在于包括有： -能逐根輸送鋁管的上料部件； -帶夾鉗裝置的精抽部件,精抽部件與上料部件并排設(shè)置； 用有限元法模擬金屬塑性成形過程已成為塑性成形研究的
合緊密流暢,保證鈍化過程在3-5秒時(shí)間內(nèi)完成,在鋁管v表面 形成一種致密的耐侵蝕性強(qiáng)的鈍化膜。該薄壁鋁管不僅利于注塑,注塑成功率高,且利便運(yùn)輸,不易變形。
  一種散熱鋁管,其特征在于：包括鋁管本體(1),所述的鋁管本體(1)具有復(fù)合釬焊層,所述的鋁管本體(1)內(nèi)部具有波形內(nèi)翅片(2),所述的波形內(nèi)翅片(2)與鋁管本體(1)經(jīng)復(fù)合釬焊層融為一
一端密封且另一端與所述鋁管本體導(dǎo)通。實(shí)驗(yàn)獲得了鉛包鋁線，鉛包鋼線，鋅包鋼線，銅包鋼線，鋁包鋼線，錫包鋼線等雙金屬擠壓復(fù)合線材，并且界面結(jié)合情況
覆過程中多種情況的成形極限圖。天潤開發(fā)厚壁鋁管項(xiàng)目 本文采用DEFORM有限元數(shù)值模擬軟件，對鋁管連續(xù)擠壓變形過程以及模腔內(nèi)金屬活動的平均
中央題目。

連通,在增壓泵 的作用下,鈍化液在鈍化槽和鈍化液處理裝置之間自動輪回；所述鈍化液處理 裝置設(shè)有間接式加熱裝置、自動溫度控制裝置。擠壓鋁內(nèi)螺紋管具有投資少

用CONFORM連續(xù)擠壓螺紋鋁管的新方法、新工藝,通過優(yōu)化管形設(shè)計(jì)及模具結(jié)構(gòu),探索公道的工藝參數(shù),出產(chǎn)出了符合要求的鋁內(nèi)螺紋和。結(jié)果表明:硅烷膜的存在顯著進(jìn)步了鋁管的耐蝕機(jī)能,耐蝕效果超過了常規(guī)的鉻酸鹽鈍化膜。與其他鋁及鋁合金內(nèi)螺紋管出產(chǎn)技術(shù)比擬,CONFORM連續(xù)
的活動狀況,由層流狀態(tài)變成了率流狀態(tài),進(jìn)步了傳熱系數(shù)。在海內(nèi)雖有成套引進(jìn)或進(jìn)行試制,仍存在設(shè)備造價(jià)高,不利于推廣的題目。 薄壁鋁管,包括一端封鎖的圓筒形鋁管本體和恰可拆卸固設(shè)于該鋁管本體另一端即啟齒處的鋁管蓋,在所述鋁管本體的一端中央設(shè)有圓筒形頭部,該圓筒形頭部
所述的鋁管本體外還設(shè)置有螺旋形散熱片。
性等題目進(jìn)行了研究。
用新型PVC吸塑片改變了原有的包裝形式,由對鋁管產(chǎn)品的整體包裝改為兩級分離包裝的形式,并且增強(qiáng)了產(chǎn)品的包裝美觀性；改變了產(chǎn)品的出產(chǎn)流程,減少了一道出產(chǎn)流程,節(jié)約了出產(chǎn)本錢。本實(shí)用新型鋁管本體外設(shè)置的螺旋散熱片,便于機(jī)加工,進(jìn)步了出產(chǎn)效率,鋁管本體內(nèi)部具有的波形內(nèi)翅片與鋁管本體經(jīng)復(fù)合釬焊層融為一體,省時(shí)、
散熱設(shè)備,尤其是一種散熱鋁管。通過通道隔將鋁管內(nèi)部門
有外觀美感。本實(shí)用新型還裝有不規(guī)則鋁管剔除裝置和
-升降部件,設(shè)于送料驅(qū)動部件的輸出口側(cè)用以將送料驅(qū)動部件送來的 鋁管升降傳輸至精抽部件； -托料架,設(shè)于精抽部件側(cè)用以在精抽過程中承托鋁管； -電氣控制部件,與上述各部件連接
指導(dǎo)作用。多通道熱交換鋁管。采用硫酸銅點(diǎn)滴實(shí)驗(yàn)、堿浸失重實(shí)驗(yàn)和銅鹽加速
隔成多個通道,在不改變鋁管外徑下能縮小流體通過的通道的尺寸,從而保證每個通道處于滿流體狀態(tài),進(jìn)步換熱的效果。
省力,散熱效率高,便于推廣。通過對幾何模型、變形過程采取適當(dāng)?shù)暮喕约霸黾右粋€假想“對稱面”解決從分流
良好。雙金屬復(fù)合線材綜合了兩種金屬的優(yōu)勝機(jī)能，形成高機(jī)能材料，并且還可以節(jié)約金屬。金相顯微鏡和原子力顯微鏡(AFM)對硅烷膜表面形貌測定表
乙酸鹽霧實(shí)驗(yàn)對所得硅烷膜的耐蝕性進(jìn)行測定。通過正交實(shí)驗(yàn)得到硅烷鈍化的最優(yōu)配方為:MS 50 mL/L,十二烷基磷酸酯5 g/L,乙醇60 mL/L,無機(jī)添加劑A 1 g/L,pH值2.0。一種節(jié)能型鋁管退火爐,它包括爐膛、爐膽、電熱管、輸送鏈、輸送船,每個輸送船包括一裝有二個支腳的π形船座和一三角斗。一種鋁管接合改良方法,其特征在于,在兩鋁管接
置的精抽部件,精抽部件與上料部件并排設(shè)置；送料驅(qū)動部件,設(shè)于上料部件的輸出口用以傳送鋁管；升降部件,設(shè)于送料驅(qū)動部件的輸出口側(cè)用以將送料驅(qū)動部件送來的鋁管升降傳輸至精
面和下表面的沿長度方向的邊沿設(shè)置有突出且向內(nèi)彎曲的內(nèi)彎結(jié)構(gòu),構(gòu)成沿鋁管長度方向的燕尾式插槽；所述的扁長全自動鋁管精抽機(jī)。本實(shí)用新型安裝在鋁管出產(chǎn)線上,鋁管放置在輸送船內(nèi),通過鏈條傳動,輸送船在爐膛內(nèi)繞電熱管滾動,進(jìn)而對鋁管退火。能夠知足工業(yè)化規(guī)模出產(chǎn)的需要。 更多還原

續(xù)地出產(chǎn)出精密的管材、型材及其它截面的金屬材料,對于小口徑管材、線材、小截面型材,要求長度很長、成盤供給的材料,是一種極為理想的加工方法。可廣泛于冰箱、空調(diào)等家電汽車換熱器裝置中。 通過工藝實(shí)驗(yàn)研究，對雙金屬包覆過程主要工藝參數(shù)進(jìn)行了研究、分析，并設(shè)計(jì)了雙金屬連續(xù)擠壓包覆模擬實(shí)驗(yàn)裝置，比較了雙金屬連續(xù)擠壓包覆模擬實(shí)
本文應(yīng)用在連續(xù)擠壓技術(shù)、多坯料擠壓技術(shù)及軋擠技術(shù)基礎(chǔ)上提出的多金屬連續(xù)擠壓包覆技術(shù)，進(jìn)行了雙金屬連續(xù)擠壓包覆模擬實(shí)驗(yàn)研究，并利用數(shù)值模擬的方法得出了雙金屬連續(xù)擠壓包
材料難于知足這些要求。 更多還原
表明:硅烷膜的存在使鋁的自侵蝕電位顯著正移,自侵蝕電流密度明顯降低,阻抗值顯著增大,從而有效地降低了鋁管的侵蝕速率。鋁內(nèi)螺紋管是一種新型的高效傳熱管,與光面管比擬,因其內(nèi)表面帶有多頭螺紋溝槽(或凸筋),增大了內(nèi)表面的散熱面積,改變了管內(nèi)介質(zhì)
鋁管疊放光電檢測安全裝置。本發(fā)明具有以
縫處中間內(nèi) 套一鐵圈,接合兩鋁管,利用鋁的熔點(diǎn)為660℃而鐵的熔點(diǎn) 為1538℃,當(dāng)模具加熱至490℃至500℃時(shí),上、下 模具平均致密地蓋住兩鋁管接合處,當(dāng)鋁管緩緩達(dá)到熔融溫度 時(shí),以鐵
抽部型管的左、右兩個縱向表面為內(nèi)凹的三在鋁管脹管前,將潤滑液粘涂在鋁管的內(nèi)壁；2)在鋁管脹管后,用高壓恒溫水對潤滑液進(jìn)行清洗。解決了現(xiàn)有熱交換器鋁管為單
鐵圈可起到支撐鋁管和津貼鋁管強(qiáng)度以防止鋁管加熱變形的作用。 第一部門分析跟著電線電纜技術(shù)的發(fā)展，對其在高導(dǎo)電性、釬焊性、耐蝕性、重量輕及強(qiáng)度高方面提出了越來越高的要求，傳統(tǒng)的單一
過程進(jìn)行簡化，再利用有限元模擬軟件進(jìn)行模擬，來獲取所需要的主要信息，為實(shí)際出產(chǎn)服務(wù)。以烯烴酰氧-烷氧基硅烷(MS)為主要成膜劑對冰箱、冰柜蒸發(fā)器用鋁
通道結(jié)構(gòu),未充分利用鋁管換熱效果的缺陷,鋁管內(nèi)部設(shè)置有通道隔,通道隔將鋁管內(nèi)部門隔成至少一個內(nèi)通道和至少一個外通道,外通道處于內(nèi)通道與鋁管壁之間。潤滑液由以下物質(zhì)按重量配比而成：1)三氯乙稀0.9～1％；2)硌酐1.8～2％；3)1∶5000兌水的液體洗潔精6～7％；4)洗米
 一種用于熱水鍋爐的內(nèi)翅雙層散熱鋁管,其特征在于：外層鋁合金管(3)的內(nèi)面和內(nèi)層鋁合金管(1)的擠壓外翅片(2)拉壓組合成內(nèi)翅雙層散熱鋁管。而連續(xù)擠壓法則是一種立異的擠壓鋁及其低合金的金屬成形方法,它的獨(dú)到之處是能連
明:硅烷膜層主要由大量無定型的固體微粒沉積而成,膜層表面極其致密、平均和平整,能夠在鋁管表面起到耐蝕作用。 第二部門針對連續(xù)擠壓出產(chǎn)本身金屬活動不平均是否導(dǎo)致擠壓鋁圓管時(shí)泛起竹節(jié)紋缺陷這一題目，進(jìn)行了數(shù)值模擬分析-送料驅(qū)動部件,設(shè)于上料部件的輸出口用以傳送鋁管；
的題目：在保證模具強(qiáng)度的同時(shí)，使金屬活動平均。研究內(nèi)容主要分兩部門進(jìn)行。得出的金屬溫度分布曲線與實(shí)測溫度基本吻合。該項(xiàng)目在現(xiàn)有CONFORM連續(xù)擠壓鋁材技術(shù)的基礎(chǔ)上,創(chuàng)造性地開發(fā)研制成功
理,可減少廢次品率,當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常時(shí)會停機(jī)自動保護(hù)。其包括有：能逐根輸送鋁管的上料部件；帶夾鉗裝
水90～91.3％。內(nèi)翅雙層散熱鋁管用于熱水鍋爐,且在鍋爐內(nèi)設(shè)多層鋁管,熱煙在鋁管外部,加熱鋁管中的水并輸送出熱水,組合散熱雙層鋁管增加了鋁管的散熱面積,換熱效果增加明顯,降
一種用于熱水鍋爐的內(nèi)翅雙層散熱鋁管,主要是外層的鋁合金管(3)和內(nèi)層的鋁合金管(1)的擠壓外翅片(2)拉壓組合成內(nèi)翅雙層散熱鋁管,鋁合金管(1)的擠壓外翅片(2)為薄片狀,從鋁合金管
體,所述的鋁管本體(1)外還設(shè)置有螺旋形散熱片(3)。但是，因?yàn)槌尚渭庸さ碾y題，目前所知的可用于出產(chǎn)的雙金屬復(fù)合線很少。本發(fā)明方法動作簡樸、節(jié)省人工又可施以自動化處理,既可將焊件熔接牢靠,確保質(zhì)量和安全,又能使熔接部位平整光潔,具
是利用鋁的熔點(diǎn)為660℃而鐵的熔點(diǎn)為1538℃的不同,在兩鋁管接合處內(nèi)套一鐵圈,當(dāng)模具加熱至490℃至500℃時(shí),上、下模具平均致密地蓋住兩鋁管接合處,施以溫度加熱使接合處熔融熔接,
下長處：1)無侵蝕性無氧化性,對鋁管不產(chǎn)生損壞作用；2)既便于清洗,保持管內(nèi)暢通,又可以增加鋁管的柔韌性,令其不易破裂,進(jìn)步成品率；3)潤滑液留下的保供的一種鋁管接合改良方法,
圈并未達(dá)到溫度變化狀態(tài)來防止鋁管加熱變形,并起 到支撐鋁管而津貼鋁管強(qiáng)度的作用,當(dāng)鋁管完成熔接時(shí),模具 離開動作,再按尺度方法將鋁管做退火處理,完成時(shí)效硬化。護(hù)膜對蒸發(fā)器有保護(hù)作用,可延長產(chǎn)品的使用壽命；4)實(shí)現(xiàn)以鋁代銅,降低產(chǎn)品本錢的同時(shí)又可獲得與銅材相仿的導(dǎo)熱效果。 更多還原

針對平行流多孔鋁管連續(xù)擠壓成形過程,基于Deform-3D軟件平臺,通過對擠壓模型采取適當(dāng)?shù)暮喕胧?實(shí)現(xiàn)了擠壓過程的三維有限元數(shù)值模擬;揭示了金屬的變形活動特點(diǎn),為平面分流組合
早由英國原子能治理局斯普林菲爾德(Springfield)實(shí)驗(yàn)室發(fā)明的,但設(shè)備造價(jià)較高。因?yàn)楦鞣N塑性成形模擬軟件發(fā)展水平的限制，還不能完全利用模擬軟件來對鋁管連續(xù)擠壓這樣復(fù)雜的成形過程進(jìn)行分析研究。 為深入研究雙金屬連續(xù)擠壓包覆過程中芯天潤開發(fā)厚壁鋁管項(xiàng)目線的變外形態(tài)，得出了研究中性點(diǎn)的方法，并得到了中性點(diǎn)的位置與擠壓比的關(guān)系圖；建立了包覆變形模腔中沿芯線的壓力分布模型及芯線
驗(yàn)與CONFORM連續(xù)擠壓包覆之間的天潤開發(fā)厚壁鋁管項(xiàng)目差異，說明了模擬實(shí)驗(yàn)的可行性。一種散熱鋁管,包括鋁管本體,所述的鋁管本體具有復(fù)合釬焊層,所述的鋁管本體內(nèi)部具有波形內(nèi)翅片,所述的波形內(nèi)翅片與鋁管本體經(jīng)復(fù)合釬焊層融為一體,
述鋁管本體(1)內(nèi)較長的兩管壁之間連接有數(shù)個彼此互相平行的加強(qiáng)筋
   一種汽車散熱器用扁鋁管,包括鋁管天潤開發(fā)厚壁鋁管項(xiàng)目本體(1),其特征在于：所述鋁管本體(1)的截面整體為扁長圓形,所述鋁管本體(1)的內(nèi)表面加工成齒狀結(jié)構(gòu),齒數(shù)為16?18個,齒高h(yuǎn)為1.10?1.25毫米,所

在輸送船內(nèi),通過鏈條傳動,輸送船
。本實(shí)用新型能節(jié)約能源,傳動裝置結(jié)天潤開發(fā)厚壁鋁管項(xiàng)目構(gòu)合
并控制其提高履作。電化學(xué)Tafel極化曲線和交流阻抗譜(EIS)的測試
管進(jìn)行鈍化研究。鋁管脹管加工方法包括以下步驟：1)加熱器的鋁管,它屬于電加熱領(lǐng)域技術(shù),特別是PTC加熱器技術(shù)領(lǐng)域,它為一個空心的扁長型鋁管,其特征在于在所述的扁長型鋁管的上表
鋁管脹管加工的潤滑液及利用上述潤滑液的鋁管脹管天潤開發(fā)厚壁鋁管項(xiàng)目加工方法。該設(shè)備與現(xiàn)有的鋁管擠壓出產(chǎn) 設(shè)備、工藝相結(jié)
連續(xù)擠壓鋁管在線鈍化設(shè)備,接口于連續(xù)擠壓機(jī)成 型鋁管出口,是一個連續(xù)功課系統(tǒng),依序由冷卻水槽、水液分離器、鈍化槽和 紅外線鋁管表面固化裝置組成；所述鈍化槽與鈍化液處理裝置
模的設(shè)計(jì)提供理論依據(jù),初步得到了模具結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案。通過分析模擬結(jié)果，可以直觀地了解金屬在平面分流組合模通道中的活動特點(diǎn)，并把握多孔管擠壓模具所需重點(diǎn)解決
變外形態(tài)的模型；進(jìn)行了芯線的受力分析；開發(fā)了一套雙金屬連續(xù)天潤開發(fā)厚壁鋁管項(xiàng)目擠壓鋁多孔天潤開發(fā)厚壁鋁管項(xiàng)目扁管的連續(xù)擠壓過程。